chất lượng Hệ thống phòng thủ gây nhiễu máy bay không người lái & Hệ thống phát hiện drone nhà máy sản xuất

Thiết bị chặn nhiễu máy bay không người lái là một thiết bị được thiết kế đặc biệt để ngăn chặn sự xâm nhập bất hợp pháp của máy bay không người lái hoặc đảm bảo an toàn của các khu vực cụ thể.Nó can thiệp vào hoạt động bình thường của máy bay không người lái bằng cách truyền tín hiệu cụ thểThiết bị này đóng một vai trò quan trọng trong việc bảo vệ các cơ sở quan trọng, các sự kiện lớn và khu vực nhạy cảm.Sau đây là phân tích cụ thể:   Nguyên tắc hoạt động và đặc điểm chức năng Nguyên tắc can thiệp:Thiết bị chặn nhiễu UAV thường làm gián đoạn kết nối liên lạc giữa nó và người điều hành bằng cách truyền tín hiệu với tần số liên lạc giống như UAVCác phương pháp can thiệp phổ biến bao gồm can thiệp tín hiệu GPS và can thiệp tín hiệu điều khiển từ xa không dây, khiến máy bay không người lái mất khả năng điều hướng và điều khiển. Phân loại kỹ thuật: Theo các phương pháp nhiễu khác nhau, công nghệ chặn nhiễu UAV có thể được chia thành nhiễu ức chế và nhiễu lừa đảo.Sự can thiệp ức chế che khuất quang phổ của tín hiệu DRONE bằng cách truyền tín hiệu can thiệp, trong khi sự can thiệp lừa đảo “feeds” tín hiệu giả mạo vào mạng liên lạc của máy bay không người lái bằng cách bắt chước tín hiệu liên lạc của máy bay không người lái,gây ra lỗi thông tin liên lạc hoặc lỗi hành động. Phạm vi tần số: Thiết bị chặn nhiễu UAV hiện đại có thể bao gồm một phạm vi tần số rộng, từ vài trăm MHz đến hàng chục GHz. Ví dụ:một số thiết bị có thể truyền tín hiệu từ 300MHz đến 6000MHz, bao gồm nhiều băng tần bao gồm GPS, Beidou, 2.4G, 5.8G, v.v., có hiệu quả can thiệp vào các loại máy bay không người lái khác nhau. Kịch bản ứng dụng Giám sát an ninh đô thị: Trong các nút chính của thành phố, chẳng hạn như các trung tâm giao thông và khu vực thương mại lớn,Việc triển khai thiết bị chặn nhiễu máy bay không người lái có thể ngăn chặn các rủi ro an ninh do các chuyến bay bất hợp pháp của máy bay không người lái. An ninh cho các sự kiện lớn: Trong các sự kiện lớn như sự kiện thể thao và các cuộc họp chính trị, việc sử dụng các thiết bị này có thể đảm bảo rằng không có sự cố nhiễu không người lái xảy ra và đảm bảo an toàn tại chỗ. Bảo vệ cơ sở hạ tầng quan trọng Installing drone interference interception equipment around critical infrastructure such as nuclear power plants and energy plants can effectively prevent drones from approaching and may cause safety risks. Ưu điểm và thách thức Ưu điểm: Kích hoạt kịp thời: Một khi phát hiện ra sự xâm nhập của máy bay không người lái, thiết bị chặn nhiễu có thể được kích hoạt nhanh chóng và có hiệu lực ngay lập tức, và nó có thể phản ứng nhanh chóng với các trường hợp khẩn cấp. Khả năng thích nghi rộng rãi: Nó có thể áp dụng các chiến lược can thiệp khác nhau cho các loại máy bay không người lái khác nhau, có khả năng thích nghi mạnh mẽ và bao gồm một loạt các mô hình. thách thức: Yêu cầu cập nhật công nghệ: Với sự phát triển liên tục của công nghệ UAV,thiết bị chặn nhiễu cần được cập nhật liên tục để thích nghi với các băng tần truyền thông mới và các phương pháp điều khiển. Luật và quy định: Khi sử dụng thiết bị như vậy, cần phải tuân thủ các luật và quy định có liên quan để tránh can thiệp vào các máy bay không người lái hợp pháp khác. Xu hướng phát triển trong tương lai Tình báo và tích hợp: Thiết bị chặn nhiễu máy bay không người lái trong tương lai sẽ thông minh hơn, có thể tự động xác định mục tiêu và chọn chiến lược nhiễu tốt nhất.Đồng thời, chúng có thể được tích hợp với các hệ thống bảo mật khác để tạo thành một giải pháp bảo mật toàn diện. Cải thiện các tiêu chuẩn và quy định quốc tế: Với việc áp dụng rộng rãi công nghệ UAV, it is expected that more international standards and regulations will be introduced to regulate the use of UAV jamming and interception equipment to ensure that it does not infringe on legitimate rights and interestsChơi một vai. Tóm lại, thiết bị nhiễu và chặn máy bay không người lái là một phần quan trọng của hệ thống an ninh hiện đại, và nó cung cấp một phương tiện hiệu quả để đối phó với các mối đe dọa tiềm tàng do máy bay không người lái gây ra.Với sự tiến bộ liên tục của công nghệ và cải thiện các quy định, việc áp dụng các thiết bị như vậy sẽ rộng rãi hơn và hiệu quả hơn.  

Trang web Sciendo đã công bố một bài báo có tên "Hệ thống chống máy bay không người lái - một công trình đa lĩnh vực", chủ yếu giới thiệu tình hình hiện tại của máy bay không người lái và chống máy bay không người lái đa lĩnh vực.Bản dịch của tác giả bây giờ được tổ chức như sau để độc giả học và tham khảo. Tóm lại   Trong vài thập kỷ qua, sự phổ biến của các hệ thống không người lái đã thay đổi chiến trường hiện đại, và nó đã trở nên thiết yếu để chống lại nhu cầu cho những giá rẻ, linh hoạt,và các hệ thống tiêu dùng.UAV có nhiều kích thước và khả năng khác nhau. So với tên lửa hành trình, UAV lớn hơn có thể đạt được kết quả,trong khi các hệ thống nhỏ hơn khó phát hiện khi cơ động trên chiến trường để tiến hành thành công các cuộc tấn công cấp chiến thuậtDo đó, phải hiểu rằng phản ứng với mối đe dọa này là một trách nhiệm chung, và cách tiếp cận phải toàn diện, bao gồm một loạt các lĩnh vực quân sự, dân sự,và quan điểm pháp lý về chủ đề nàyNgoài ra, rõ ràng là cần phải áp dụng các giải pháp đa lĩnh vực để loại bỏ mối đe dọa của máy bay không người lái,và các nước nên cam kết đạt được khả năng tương tác kỹ thuật và tiêu chuẩn hóa được trao bởi các nguyên tắc và quy trình hoạt động chung.   1Lời giới thiệu   UAS hiện đóng một vai trò quan trọng trong các hoạt động của NATO và đã phát triển thành một tài sản quan trọng cho các nhiệm vụ tình báo, tình báo, giám sát và trinh sát (ISR) và các nhiệm vụ chiến đấu.   Tuy nhiên, các quốc gia khác và các diễn viên phi chính phủ, bao gồm cả những kẻ thù công khai của NATO, đã làm việc chăm chỉ để phát triển các hệ thống tương tự để có được lợi thế trên không trường. Đồng thời, thị trường dân sự đang tập trung vào máy bay không người lái nhỏ, được công chúng sử dụng cho mục đích giải trí.Phiên bản mới nhất của công nghệ máy bay không người lái có thể bay tự động đến tọa độ được chỉ định, hoặc nó có thể được điều khiển từ xa thông qua mạng Global Mobile Communication System (GSM) bằng điện thoại di động của nhà khai thác.   Các biện pháp chống lại máy bay không người lái truyền thống là can thiệp điện tử trong liên kết chỉ huy và điều khiển (C2).Vì vậy, một phương pháp mới là cần thiết để chống lại những công nghệ mới nổi.   2Hiểu các thành phần của máy bay không người lái   Để đối phó với mối đe dọa của máy bay không người lái, điều quan trọng là chúng ta nhìn thấy triển vọng lớn hơn, không chỉ máy bay không người lái.Máy bay không người lái nhỏ thường bao gồm một người điều hành, một điều khiển từ xa, một liên kết chỉ huy và điều khiển, và chính UAV, trong khi một hệ thống UAV lớn hơn cũng yêu cầu một hệ thống điều khiển trên đất liền chuyên dụng để phóng và phục hồi UAV.Thườngnó cũng yêu cầu một đơn vị điều khiển nhiệm vụ để thực hiện các hoạt động cụ thểNgoài ra, các hệ thống này có thể sử dụng thông tin liên lạc không gian trên đường chân trời (BLOS) cho các liên kết dữ liệu và chỉ huy và kiểm soát.các hệ thống này cũng đòi hỏi nhiều cơ sở hạ tầng vật lý hơn, chẳng hạn như container, phần cứng / phần mềm để kiểm soát bay và chiến đấu.   3. Máy bay không người lái trong cuộc xung đột ở Ukraine   Cuộc chiến ở Ukraine không phải là "cuộc chiến máy bay không người lái đầu tiên". Đây không phải là cuộc xung đột đầu tiên mà máy bay không người lái có ý nghĩa lớn, cũng không phải là lần đầu tiên các bên thù địch sử dụng máy bay không người lái.việc triển khai của họ ở Ukraine đánh dấu một sự thay đổi đáng kểKhông người lái chưa bao giờ được sử dụng rộng rãi trong các cuộc đối đầu quân sự.   Một trong những quan sát về cuộc khủng hoảng Ukraine năm 2014 là Nga đã sử dụng máy bay không người lái làm mục tiêu giám sát tình báo để có được và phát hiện tài sản (ISTAR) một cách rất hiệu quả.Bằng cách tích hợp nhiều nền tảng cảm biến ở độ cao khác nhau trên cùng một mục tiêu, Nga đã thành công trong việc cung cấp một hệ thống nhắm mục tiêu thời gian thực với các chức năng hình ảnh bổ sung, trong khi giữ các đơn vị hỏa lực ở khoảng cách an toàn.Cũng cần lưu ý rằng Nga đã sử dụng chiến tranh điện tử và chiến tranh mạng rất hiệu quả trong các hệ thống chống máy bay không người lái, bởi vì hầu hết số lượng nhỏ máy bay không người lái của Ukraine đã bị chặn và bắn hạ.   Từ năm 2015 đến năm 2022, hai bên trong cuộc xung đột đã tiến hành chiến tranh chiến hào ở miền đông Ukraine, tăng cường khả năng của máy bay không người lái.Nga bắt đầu trang bị vũ khí cho những chiếc trực thăng nhỏ tám xoắn và sử dụng chúng để ném bom đốt cháy, nhưng do các lệnh trừng phạt từ các nước phương Tây, Nga không thể nắm vững các công nghệ chính. Mặt khác, Ukraine ban đầu sử dụng máy bay không người lái thương mại để bắt các mục tiêu cho súng cối và pháo binh,nhưng họ đã được hưởng lợi rất nhiều từ sự huấn luyện của phương Tây, vì vậy họ tích lũy rất nhiều kinh nghiệm và đầu tư vào và phát triển công nghệ máy bay không người lái.   Trong phong trào kháng chiến ở miền đông Ukraine,máy bay không người lái dân sự đóng một vai trò quan trọng trong việc xác nhận vị trí và ý định của kẻ thù và trong việc tiêu diệt kẻ thù thông qua việc triển khai vũ khí mô phỏngNhững hành động trực tiếp này đã chứng minh là rất hiệu quả do quá trình ra quyết định nhanh chóng, xác minh mục tiêu đáng tin cậy bằng máy bay không người lái và tiếp xúc ngay lập tức với các mục tiêu được xác định.   Theo cơ quan tình báo nguồn mở Oryx, từ ngày 24 tháng 2 năm 2022 đến ngày 13 tháng 9 năm 2023,Nó đã được xác nhận thông qua bằng chứng hình ảnh hoặc video rằng 300 máy bay không người lái do thám và chiến đấu của Nga đã bị mất ở UkraineTrong số những mất mát này, có 183 máy bay không người lái Orlan-10 và các biến thể của chúng, 38 máy bay không người lái Eleron, 38 máy bay không người lái Zala, 6 máy bay không người lái Orion, 6 máy bay không người lái Forpost và một số máy bay không người lái khác.   Tổng Tham mưu các lực lượng vũ trang Ukraine báo cáo rằng Nga đã mất 4.650 máy bay không người lái của các loại khác nhau. Điều này bao gồm nhiều máy bay không người lái Shahd do Iran sản xuất,cũng như có thể một số UAV thương mại được sử dụng rộng rãi bởi các lực lượng vũ trang Nga cho vũ khí cấp quân sự.Do các lỗi kỹ thuật và lỗi của con người, số lượng chính xác của UAV bị mất bởi Nga trong các khu vực bị chiếm đóng của Ukraine vẫn chưa chắc chắn.Số lượng máy bay không người lái thương mại nhỏ được cung cấp bởi các cơ quan hành chính khu vực và tình nguyện viên Nga, như DJI Mavic và các máy bay không người lái khác, vẫn chưa rõ ràng. Sự phát triển mới nhất trong cuộc xung đột máy bay không người lái ở Ukraine cho thấy Nga đang sử dụng máy bay không người lái tấn công Shahd, còn được gọi là máy bay không người lái "Nhóm tấn công đặc biệt Kamikaze",nhằm vào các trung tâm dân cư và các nhà máy điện với mục đích gián đoạn việc cung cấp điện và nhiệt cho UkraineĐáp lại, lực lượng vũ trang Ukraine đã thực hiện nhiều biện pháp đối phó, bao gồm súng nhỏ, súng máy nặng, tên lửa phòng không di động và thiết bị nhiễu điện tử,để chặn những chiếc máy bay không người lái này.Tuy nhiên, khi máy bay không người lái được triển khai trên quy mô lớn hoặc trong nhóm, việc bắn hạ máy bay không người lái trở nên rất khó khăn.   Như một kết luận chung của cuộc chiến ở Ukraine, chúng ta có thể nói rằng quyền kiểm soát không khí địa phương đã trở thành một điều của quá khứ, và mối đe dọa của máy bay không người lái bây giờ ở mức thấp nhất chiến thuật,Vì vậy, khả năng chống drone cần được triển khai ở cấp độ chiến thuật thấp nhất..   4Quan điểm chống máy bay không người lái NATO   Bộ trưởng Quốc phòng NATO đã phê duyệt một khuôn khổ thực tiễn để chống lại máy bay không người lái hạng I vào tháng 2 năm 2019. Vào ngày 9 tháng 7 năm 2021, theo quy trình im lặng,Kế hoạch làm việc của Nhóm làm việc máy bay không người lái NATO đã được phê duyệt, nhằm mục đích tạo ra một lý thuyết máy bay không người lái NATO.   Ý tưởng là tập trung các quy định về mức độ chiến đấu, trong khi để lại các yếu tố chiến lược và chiến thuật cho các ấn phẩm khác sau.Học thuyết sẽ vượt qua ranh giới giữa các chức năng khác nhau như bảo vệ lực lượng và phòng không..   Phải lưu ý rằng "lý thuyết các biện pháp đối phó cấp đầu tiên" của NATO sẽ đảm bảo sự kết nối và nhất quán với các tài liệu lý thuyết khác; đặc biệt,sự tương tác / loại bỏ xung đột giữa các tài sản chống máy bay không người lái và các hoạt động thù địch, các hành động trung lập và thân thiện (như các hoạt động phòng không và các hoạt động điện từ).khả năng tương tác và phối hợp với Hệ thống phòng không và phòng thủ tên lửa tích hợp của NATO (IAMD), đặc biệt là với khả năng của hệ thống phòng không và phòng thủ tên lửa trên mặt đất (SBAMD).   Vào ngày 12 tháng 10 năm 2023, tại một cuộc họp của các bộ trưởng quốc phòng được tổ chức tại Brussels, các đồng minh NATO đã xem xét các hành động tiếp theo cần thiết để thực hiện chiến lược quốc phòng mới của NATO.Điều này bao gồm việc phân bổ quân đội, phát triển các khả năng mới và thích nghi các cấu trúc chỉ huy và kiểm soát. Do đó, rõ ràng NATO đang chuẩn bị áp dụng học thuyết chống máy bay không người lái trong tương lai gần.   NATO không chỉ cam kết phát triển một lý thuyết, mà còn tập trung vào các cuộc tập trận nhằm cải thiện khả năng tương tác kỹ thuật và cải thiện khả năng chống lại máy bay không người lái.NATO tổ chức bài tập tương tác công nghệ hệ thống chống máy bay không người lái (C-UAS TIE23), tập hợp các chuyên gia quân sự, khoa học và công nghiệp để đánh giá các giải pháp thương mại tiên tiến để phát hiện, xác định và giảm thiểu các mối đe dọa của máy bay không người lái.Khoảng 70 hệ thống và công nghệ, bao gồm các cảm biến, hiệu ứng, nhiễu và máy bay không người lái, đã trải qua các thử nghiệm thực địa. Mục đích là để xác minh liệu các giải pháp tiên tiến này có thể kết nối nhanh chóng và hợp tác hiệu quả hay không.Cuộc tập trận được điều phối bởi Cơ quan Truyền thông và Thông tin NATO (NCI Agency) và được tổ chức bởi Tổ chức Phòng chống máy bay không người lái chung thuộc Bộ Quốc phòng Hà Lan. Tóm lại, NATO đã thực hiện những bước quan trọng trong việc quản lý mối đe dọa của máy bay không người lái.và thu thập thông tin tình báoBước tiếp theo là có khả năng nhận thức tình huống có thể phát hiện, theo dõi, phân loại và xác định các mối đe dọa.hoặc bắtCuối cùng nhưng không kém phần quan trọng, hệ thống bảo vệ mối đe dọa của DRONE nên có khả năng thực hiện các hành động sau khi chết cần thiết, chẳng hạn như phục hồi, sử dụng hoặc đánh giá.Nghiên cứu trong tương lai sẽ bao gồm việc bao gồm các giải pháp tích hợp máy bay không người lái thực tế đã được thử nghiệm kỹ lưỡng và được xác nhậnMột mục tiêu ngụ ý là bao gồm một loạt các khuyến nghị sẽ được xem xét kỹ lưỡng và liên quan đến tác động trực tiếp của việc tích hợp hệ thống UAV đối với các khía cạnh khác nhau, chẳng hạn như cấu trúc quân đội,quy trình ra quyết định, tiêu chuẩn hóa, đào tạo và chuyên môn hóa nhân sự. Ngoài ra, nó sẽ khám phá cách mà sự tích hợp này có thể góp phần vào hiệu quả tập thể của các hoạt động quân sự chống lại đối thủ,bao gồm cả chiến lược phòng thủ và tấn công.

Thiết bị phát hiện và định hướng máy bay không người lái cầm tay là một thiết bị di động được sử dụng để phát hiện và định vị máy bay không người lái. Nó có thể giúp người dùng nhanh chóng xác định máy bay không người lái trong không khí và xác định định hướng của chúng.Sau đây là phân tích cụ thể:   1Nguyên tắc hoạt động Công nghệ phát hiện: Loại thiết bị này thường sử dụng công nghệ quét tần số vô tuyến để phát hiện các tín hiệu liên lạc vô tuyến giữa máy bay không người lái và nhà điều hành.Bằng cách phân tích sức mạnh tín hiệu và đặc điểm, thiết bị có thể phát hiện sự hiện diện của máy bay không người lái.   Chức năng tìm hướng: Sử dụng nhiều ăng-ten và các thuật toán xử lý tín hiệu tiên tiến, thiết bị có thể xác định hướng nguồn của tín hiệu máy bay không người lái,do đó cung cấp cơ sở để chặn hoặc biện pháp đối phó tiếp theo.   Phản hồi thời gian thực: Các thiết bị thường được trang bị màn hình hiển thị hoặc kết nối với điện thoại thông minh hoặc máy tính bảng không dây để cung cấp cho người dùng dữ liệu phát hiện và thông tin định hướng thời gian thực.   Thứ hai, phạm vi áp dụng Giám sát an toàn: Trong các sự kiện lớn, cơ sở quan trọng hoặc khu vực nhạy cảm,Việc sử dụng thiết bị phát hiện và định hướng máy bay không người lái cầm tay có thể tăng cường giám sát an toàn hàng không và ngăn chặn các mối đe dọa tiềm ẩn từ máy bay không người lái.   Đội tuần tra biên giới: Các nhân viên biên giới có thể sử dụng loại thiết bị này để theo dõi máy bay không người lái vượt qua biên giới bất hợp pháp, cải thiện hiệu quả an ninh biên giới.   Phản ứng khẩn cấp: Trong các tình huống khẩn cấp, chẳng hạn như thiên tai hoặc hiện trường tai nạn,việc sử dụng thiết bị này có thể giúp các nhà quản lý hiểu tình hình không khí và tránh máy bay không người lái can thiệp vào công việc cứu hộ.   3Ưu điểm và thách thức Ưu điểm: Tính di động: Thiết kế cầm tay làm cho thiết bị dễ dàng mang theo và vận hành, và nó phù hợp để triển khai nhanh chóng trong các tình huống khác nhau. Thời gian thực: nó có thể cung cấp kết quả phát hiện thời gian thực và đánh giá hướng, để người dùng có thể phản ứng nhanh chóng. Dễ sử dụng: So với các hệ thống phát hiện cánh cố định, thiết bị phát hiện và định hướng UAV cầm tay thường được thiết kế để ngắn gọn hơn và dễ vận hành và sử dụng. thách thức: Sự phức tạp kỹ thuật: Đảm bảo độ chính xác và độ tin cậy của thiết bị đòi hỏi hỗ trợ kỹ thuật phức tạp, đặc biệt là trong xử lý tín hiệu và hủy nhiễu. Các yếu tố môi trường: Môi trường bên ngoài như tốc độ gió, nhiệt độ và độ ẩm có thể ảnh hưởng đến hiệu suất của thiết bị. Luật pháp và quy định: Ở một số quốc gia và khu vực, việc sử dụng thiết bị phát hiện có thể bị hạn chế bởi luật pháp và quy định, và các quy định liên quan cần phải được tuân thủ. 4Xu hướng phát triển trong tương lai Tiến bộ công nghệ: Với sự phát triển của công nghệ, thiết bị phát hiện và định hướng UAV cầm tay trong tương lai sẽ chính xác và thông minh hơn,và có thể tự động xác định các loại máy bay không người lái khác nhau.   Quy định hoàn hảo: Dự kiến sẽ có thêm các quy định để điều chỉnh việc sử dụng thiết bị phát hiện và đảm bảo rằng nó không vi phạm quyền riêng tư và quyền và lợi ích hợp pháp.   Phát triển tích hợp: Thiết bị phát hiện có thể được tích hợp với các hệ thống an ninh khác như giám sát video và hàng rào điện tử để tạo ra một giải pháp an ninh toàn diện.   Tóm lại, thiết bị phát hiện và định hướng UAV cầm tay là một phần quan trọng của hệ thống an ninh hiện đại.và nó cung cấp một phương tiện linh hoạt và hiệu quả để đối phó với những thách thức an ninh do máy bay không người lái gây raVới sự tiến bộ liên tục của công nghệ và cải thiện các quy định, việc áp dụng các thiết bị như vậy sẽ rộng rãi hơn và hiệu quả hơn.  

Theo báo cáo từ các phương tiện truyền thông nước ngoài, Không quân Trung Quốc đã thành lập một lực lượng chuyên phát hiện và tiêu diệt máy bay không người lái.   Theo một báo cáo của "China Daily" được trích dẫn bởi trang web của các học giả ngoại giao Nhật Bản,Không quân Quân đội Giải phóng Nhân dân nói trong một thông cáo báo chí rằng lực lượng này chủ yếu được sử dụng để đối phó với các mục tiêu bay chậm và nhỏ có độ cao bay thường dưới 11000 mét.   Bài báo nói rằng quân đội mới đã tập luyện cách đối phó với máy bay không người lái được sử dụng trong cuộc trinh sát,hoạt động xâm nhập hoặc tấn công.Đó cũng nói rằng những chiếc máy bay không người lái nhỏ khó phát hiện bằng radar có thể gây ra mối đe dọa lớn đối với các mục tiêu quan trọng.   Tuy nhiên, với UAV bay chậm ở độ cao thấp là mục tiêu chính,Nó cho thấy rằng Không quân Quân đội Giải phóng Nhân dân sẽ dành phần lớn thời gian của mình để đối phó với UAVs điều hành bởi người dân của mình..   Báo cáo nói rằng trong khi lực lượng mới này bị phơi bày, Trung Quốc, vốn đã trải qua một số mối nguy hiểm ẩn, đang xem xét cách kiểm soát tốt nhất các máy bay không người lái được dân thường sử dụng.   Vào tháng 11 năm ngoái, một chiếc máy bay không người lái được phát hiện đang bay gần một sân bay quân sự ở tỉnh Hebei mà không có sự chấp thuận.Không quân Quân đội Giải phóng Nhân dân đã buộc máy bay không người lái phải hạ cánh và bị cảnh sát tịch thu..   Trong một sự cố khác, một chiếc máy bay không người lái không được phê duyệt đã bay gần một sân bay ở tỉnh Trịnh Giang, buộc sân bay phải đóng cửa trong gần một giờ.   Báo cáo không tiết lộ chi tiết, nhưng nói rằng vẫn còn một số hoạt động bay không người lái không được phê duyệt đã can thiệp vào đào tạo máy bay quân sự. Tất cả các máy bay không người lái liên quan là dân sự.Theo báo cáo, những chiếc máy bay không người lái phạm tội là sở hữu của các công ty tư nhân, những người đam mê hàng không và các hãng hàng không cá nhân.   Báo cáo nói rằng những sự cố này dường như là lý do cho đơn vị chống máy bay không người lái mới của Không quân Quân đội Giải phóng Nhân dân.   Vào tháng 11 năm ngoái, ngay sau khi vụ tai nạn máy bay không người lái "Black Fly" xảy ra tại một sân bay quân sự ở Hebei, Shen Jinke, một phát ngôn viên của Không quân Quân đội Giải phóng Nhân dân,nói rằng Không quân sẽ làm việc với hàng không dân sự, an ninh công cộng và các bộ phận khác để tiếp tục tăng cường kiểm soát các máy bay thấp, chậm và nhỏ để đảm bảo an toàn hàng không.   Ông Shen Jinke nói: "Trong những năm gần đây, một số doanh nghiệp và cá nhân đã nhiều lần cấm các chuyến bay bất hợp pháp của các máy bay nhỏ và tốc độ thấp...một số gây nguy hiểm cho an toàn của hàng không quân sự và dân sự và an toàn công cộng.   Luật pháp hiện tại của Trung Quốc quy định rằng các nhà điều hành máy bay không người lái phải có được sự chấp thuận trước khi họ lên không khí để bay, nhưng nhiều người dường như đã lờ đi điều khoản này.   Vào năm 2014, một nguồn được phỏng vấn bởi The Wall Street Journal cho biết khoảng 80% các hoạt động bay máy bay không người lái của Trung Quốc chưa được phê duyệt. Để đáp ứng vấn đề này,Trung Quốc đã xem xét các biện pháp nghiêm ngặt hơn, chẳng hạn như yêu cầu các nhà khai thác máy bay không người lái đăng ký trong một cơ sở dữ liệu quốc gia.   Báo cáo cho biết hiện tại có khoảng 100.000 máy bay không người lái thuộc sở hữu tư nhân ở Trung Quốc, và ngành công nghiệp máy bay không người lái của Trung Quốc dự kiến sẽ phát triển nhanh chóng trong mười năm tới.   Tất nhiên, Trung Quốc cũng có thể chú ý chặt chẽ đến việc phát triển máy bay không người lái quân sự.   Theo một nghiên cứu của Quỹ Mỹ mới, 86 quốc gia trên thế giới “có một mức độ nhất định về khả năng máy bay không người lái.”  

Khi việc sử dụng máy bay không người lái làm thiết bị thu thập dữ liệu ngày càng tăng, việc sử dụng máy bay không người lái thương mại cũng đang phát triển nhanh chóng như là kết quả.máy bay không người lái sẽ có một tác động trong sinh họcĐồng thời, việc giảm chi phí và tiến bộ công nghệ đã cho phép các ứng dụng máy bay không người lái tiếp tục mở rộng.Công nghệ của nó được sử dụng trong các ngành công nghiệp và lĩnh vực phát triển mạnh, bao gồm an toàn, xây dựng, nông nghiệp, giải trí, quản lý đất đai, vv, và vẫn đang tăng. Sự gia tăng của máy bay không người lái thương mại đã mang lại một số tác động tiêu cực. Một số cá nhân và nhóm đã bắt đầu sử dụng máy bay không người lái để tấn công độc hại trên quy mô toàn cầu.Nhiều sự cố ruồi đen đã mang lại những rủi ro an ninh lớn cho các khu vực cấm bay và an ninh caoNhiều công ty đang chú ý đến xu hướng này và cố gắng tham gia vào ngành công nghiệp công nghệ chống máy bay không người lái.nhiễu tín hiệu vô tuyến, vv   Ở đây chúng tôi tập trung vào súng chống máy bay không người lái và nguyên tắc của nó. Một hệ thống chống máy bay không người lái được phát hành bởi Nuoyue Technology - di động, nghĩa là một khẩu súng chống máy bay không người lái. Nguyên tắc hoạt động của khẩu pháo chống máy bay không người lái này là như sau:   Sản phẩm có kích thước nhỏ, trọng lượng nhẹ, dễ mang và dễ vận hành, và có thể được lắp ráp và triển khai nhanh theo tình huống thực tế.Bằng cách can thiệp vào hệ thống liên kết dữ liệu và định vị của UAV, giao tiếp và điều hướng giữa UAV và điều khiển từ xa bị cắt, do đó buộc UAV phải hạ cánh tự động hoặc đẩy nó đi để đảm bảo an toàn không phận tầm thấp.Sức truyền có thể điều chỉnh, khoảng cách can thiệp là 800 ~ 1000 mét, và góc hướng can thiệp lớn, vì vậy không cần phải nhắm chính xác.      

Một khẩu súng chống máy bay không người lái là một thiết bị đặc biệt được sử dụng để can thiệp hoặc tiêu diệt máy bay không người lái bất hợp pháp. Với sự phổ biến của công nghệ UAV,máy bay không người lái đã đóng một vai trò quan trọng trong nhiều lĩnh vực, và chúng cũng mang lại rủi ro an ninh.Như một biện pháp ứng phó, việc phát triển và áp dụng súng chống máy bay không người lái đã nhận được sự chú ý rộng rãi.Dưới đây là phân tích cụ thể:   Nguyên tắc hoạt động của drone chống súng   Sự can thiệp tín hiệu: Vũ khí chống máy bay không người lái can thiệp vào tín hiệu điều khiển từ xa của máy bay không người lái bằng cách truyền tín hiệu vô tuyến có tần số cụ thể, khiến nó mất kiểm soát. Thiệt tiêu trực tiếp: Một số súng chống máy bay không người lái có khả năng phá hủy trực tiếp, chẳng hạn như bắt hoặc bắn hạ trực tiếp máy bay không người lái bằng cách phóng lưới hoặc các phương tiện vật lý khác. Phạm vi áp dụng của UAV chống súng   An toàn công cộng: Sử dụng nó xung quanh các cơ sở quan trọng như sân bay và cơ quan chính phủ để ngăn chặn máy bay không người lái bất hợp pháp gây ra mối đe dọa cho an toàn. Ứng dụng quân sự: Được sử dụng trong các khu vực nhạy cảm như căn cứ quân sự để ngăn chặn kẻ thù sử dụng máy bay không người lái để trinh sát hoặc tấn công. Ưu điểm và thách thức của kiểm soát chống súng bằng máy bay không người lái   Ưu điểm: Hiệu quả cao: Nó có thể nhanh chóng can thiệp vào các hoạt động của máy bay không người lái bất hợp pháp và bảo vệ hiệu quả an toàn không phận. Tính linh hoạt: Theo môi trường và mục tiêu khác nhau, tần số và cường độ nhiễu có thể được điều chỉnh. thách thức: Vấn đề kỹ thuật: Làm thế nào để xác định chính xác và chỉ can thiệp vào máy bay không người lái bất hợp pháp để tránh ảnh hưởng đến máy bay không người lái hợp pháp. Rủi ro pháp lý: Việc sử dụng máy bay không người lái để chống lại súng có thể liên quan đến các vấn đề pháp lý và phải tuân thủ các luật và quy định có liên quan. Xu hướng phát triển trong tương lai   Tiến bộ công nghệ: Với sự phát triển của công nghệ UAV, công nghệ chống súng UAV cũng sẽ tiếp tục tiến bộ, cải thiện độ chính xác và hiệu quả can thiệp. Quy định hoàn hảo: Dự kiến trong tương lai sẽ có nhiều luật và quy định về việc sử dụng máy bay không người lái để điều chỉnh việc sử dụng súng chống máy bay không người lái. Tóm lại, như một thiết bị phòng thủ mới nổi, UAV chống súng đóng một vai trò quan trọng trong việc bảo vệ an toàn không phận. Tuy nhiên, việc sử dụng nó cũng phải đối mặt với những thách thức kỹ thuật và hạn chế pháp lý.Do đó, đổi mới công nghệ liên tục và xây dựng quy định hợp lý là điều cần thiết để đảm bảo việc sử dụng các biện pháp đối phó không người lái hiệu quả và phù hợp.  

Mỗi giây tiếp theo của cuộc sống là không rõ, nhưng nó có thể lành tính. Vụ drone "black fly" đang sôi nổi, nhưng chúng ta vẫn là những người duy nhất đang chờ đợi chúng ta.       Theo báo cáo của truyền thông Mỹ, một chiếc máy bay và một chiếc máy bay không người lái của Mỹ đã bay qua vài ngày trước, cách nhau chỉ khoảng 30 mét.   Vào ngày 31 tháng 7, tại sân bay quốc tế John F. Kennedy ở New York, máy bay chở khách MD88 của Delta Air Lines mang theo 5 thành viên phi hành đoàn và 154 hành khách đang bay đến đường băng để hạ cánh.Phi công đột nhiên nhận thấy một chiếc máy bay không người lái ở phía tây nam cánh phải..   Theo Cục Hàng không Liên bang, phi công nói với trung tâm chỉ huy tại thời điểm đó: "Có một máy bay không người lái bay ở phía tây nam của máy bay".¢ Độ cao bay là bao nhiêu"Tôi nghĩ rằng nó ở dưới tôi khoảng 30 mét, ngay dưới cánh phải". "Sau đó, trung tâm chỉ huy nhắc lại máy bay tiếp theo: "Hãy cẩn thận, chiếc trước của bạn báo cáo rằng một chiếc máy bay không người lái đã được tìm thấy.."   Phi công cuối cùng không tránh và né tránh, nhưng may mắn thay, máy bay hạ cánh an toàn mà không bị tai nạn.     Đầu năm nay, một chiếc máy bay không người lái đã bay ở độ cao khoảng 823 mét trên Brooklyn, New York,buộc một máy bay đang bay tại sân bay Laguardia phải leo lên 200 feet (khoảng 61 mét) để né tránh.   Với sự gia tăng số vụ tai nạn máy bay không người lái, Cơ quan Hàng không Liên bang Hoa Kỳ đã đưa ra một hành động kêu gọi những người đam mê máy bay không người lái tránh xa sân bay.   Sân bay có thể rộng lớn và có tầm nhìn tốt trong mắt những người đam mê máy bay không người lái.Như một kết quả, nhiều người bỏ qua kỷ luật và đi đến sân bay để kiểm soát máy bay không người lái với một cảm giác may mắn.lỗ hổng này đã gây ra nhiều tai nạnTuy nhiên, một thứ rơi xuống và một thứ rơi xuống.Hệ thống phòng thủ máy bay không người lái ở độ cao thấp, tốc độ chậm, mục tiêu nhỏ của Nuoanyue chủ yếu nhắm vào tình huống này và sử dụng thiết bị phát hiện mạnh mẽ như một hộ tống an toàn để ngăn chặn tất cả các mối đe dọa bay trong nôi..  

Sự tiện lợi và lợi ích mà máy bay không người lái mang lại cho chúng ta là vô hạn, nhưng đồng thời những tổn thất mà chúng mang lại cho chúng ta cũng rất lớn.tình hình của “black flying” của máy bay không người lái ngày càng trở nên nghiêm trọngẢnh hưởng của nó không chỉ làm gián đoạn trật tự quản lý không khí, ảnh hưởng đến chuyến bay an toàn của hàng không dân dụng, mà còn cản trở việc huấn luyện không quân bình thường,chiếm lĩnh nguồn lực sẵn sàng chiến đấu của quân độiNó là một mối đe dọa nghiêm trọng đối với an ninh phòng không của thủ đô. Với sự chú ý được dành cho sự cố “black fly” của máy bay không người lái, một loạt các công việc chống máy bay không người lái cũng đã được theo dõi và hệ thống chống máy bay không người lái đã đóng một vai trò quan trọng. . Sự can thiệp của “black fly” của máy bay không người lái trên sân bay là nghiêm trọng nhất, vì vậy nhiều sân bay đã thiết lập một số điểm giám sát máy bay không người lái,và hệ thống phòng thủ chống máy bay không người lái cố định đảm bảo an toàn hơn nữaThông thường, máy bay không người lái bay ở độ cao thấp và tốc độ chậm. cùng với kích thước nhỏ của chúng, nó là không thể tránh khỏi rằng tầm nhìn của nhân viên giám sát sẽ được khoan.và với sự trợ giúp của hệ thống phòng thủ chống máy bay không người lái cố định, những con cá bỏ lỡ lưới sẽ không bỏ lỡ. Nuoanyue hệ thống phòng thủ drone mục tiêu nhỏ tốc độ chậm ở độ cao thấp là một phiên bản được phát triển để đối phó với các mối đe dọa an ninh của máy bay không người lái nhỏ và đáp ứng các trường hợp khẩn cấp.Sản phẩm có thể nhận ra việc triển khai kỹ thuật trong các khu vực cố định, và nhận ra sự tích hợp 24 giờ không giám sát 24 giờ của phát hiện tự động, theo dõi tự động và tấn công tự động. Thiết bị là mô-đun trong quản lý và đơn giản trong hoạt động,và có thể nhanh chóng lắp ráp và triển khai theo tình huống thực tế.Tự động phát hiện máy bay không người lái bằng radio hoặc radar, theo dõi và khóa nó, can thiệp vào liên kết dữ liệu của máy bay không người lái và hệ thống định vị, cắt định vị của máy bay không người lái,và liên lạc với điều khiển từ xa, do đó buộc máy bay không người lái phải hạ cánh tự động hoặc đẩy nó đi để đảm bảo an toàn không phận ở độ cao thấp.  

Khi việc sử dụng máy bay không người lái làm thiết bị thu thập dữ liệu ngày càng tăng, việc sử dụng máy bay không người lái thương mại cũng đang phát triển nhanh chóng như là kết quả.máy bay không người lái sẽ có một tác động trong sinh họcĐồng thời, việc giảm chi phí và tiến bộ công nghệ đã cho phép các ứng dụng máy bay không người lái tiếp tục mở rộng.Công nghệ của nó được sử dụng trong các ngành công nghiệp và lĩnh vực phát triển mạnh, bao gồm an toàn, xây dựng, nông nghiệp, giải trí, quản lý đất đai, vv, và vẫn đang tăng. Sự gia tăng của máy bay không người lái thương mại đã mang lại một số tác động tiêu cực. Một số cá nhân và nhóm đã bắt đầu sử dụng máy bay không người lái để tấn công độc hại trên quy mô toàn cầu.Nhiều sự cố ruồi đen đã mang lại những rủi ro an ninh lớn cho các khu vực cấm bay và an ninh caoNhiều công ty đang chú ý đến xu hướng này và cố gắng tham gia vào ngành công nghiệp công nghệ chống máy bay không người lái.nhiễu tín hiệu vô tuyến, vv   Ở đây chúng tôi tập trung vào súng chống máy bay không người lái và nguyên tắc của nó. Một hệ thống chống máy bay không người lái được phát hành bởi Nuoyue Technology - di động, nghĩa là một khẩu súng chống máy bay không người lái. Nguyên tắc hoạt động của khẩu pháo chống máy bay không người lái này là như sau:   Sản phẩm có kích thước nhỏ, trọng lượng nhẹ, dễ mang và dễ vận hành, và có thể được lắp ráp và triển khai nhanh theo tình huống thực tế.Bằng cách can thiệp vào hệ thống liên kết dữ liệu và định vị của UAV, giao tiếp và điều hướng giữa UAV và điều khiển từ xa bị cắt, do đó buộc UAV phải hạ cánh tự động hoặc đẩy nó đi để đảm bảo an toàn không phận tầm thấp.Sức truyền có thể điều chỉnh, khoảng cách can thiệp là 800 ~ 1000 mét, và góc hướng can thiệp lớn, vì vậy không cần phải nhắm chính xác.      

Theo báo cáo từ các phương tiện truyền thông nước ngoài, Không quân Trung Quốc đã thành lập một lực lượng chuyên phát hiện và tiêu diệt máy bay không người lái.   Theo một báo cáo của "China Daily" được trích dẫn bởi trang web của các học giả ngoại giao Nhật Bản,Không quân Quân đội Giải phóng Nhân dân nói trong một thông cáo báo chí rằng lực lượng này chủ yếu được sử dụng để đối phó với các mục tiêu bay chậm và nhỏ có độ cao bay thường dưới 11000 mét.   Bài báo nói rằng quân đội mới đã tập luyện cách đối phó với máy bay không người lái được sử dụng trong cuộc trinh sát,hoạt động xâm nhập hoặc tấn công.Đó cũng nói rằng những chiếc máy bay không người lái nhỏ khó phát hiện bằng radar có thể gây ra mối đe dọa lớn đối với các mục tiêu quan trọng.   Tuy nhiên, với UAV bay chậm ở độ cao thấp là mục tiêu chính,Nó cho thấy rằng Không quân Quân đội Giải phóng Nhân dân sẽ dành phần lớn thời gian của mình để đối phó với UAVs điều hành bởi người dân của mình..   Báo cáo nói rằng trong khi lực lượng mới này bị phơi bày, Trung Quốc, vốn đã trải qua một số mối nguy hiểm ẩn, đang xem xét cách kiểm soát tốt nhất các máy bay không người lái được dân thường sử dụng.   Vào tháng 11 năm ngoái, một chiếc máy bay không người lái được phát hiện đang bay gần một sân bay quân sự ở tỉnh Hebei mà không có sự chấp thuận.Không quân Quân đội Giải phóng Nhân dân đã buộc máy bay không người lái phải hạ cánh và bị cảnh sát tịch thu..   Trong một sự cố khác, một chiếc máy bay không người lái không được phê duyệt đã bay gần một sân bay ở tỉnh Trịnh Giang, buộc sân bay phải đóng cửa trong gần một giờ.   Báo cáo không tiết lộ chi tiết, nhưng nói rằng vẫn còn một số hoạt động bay không người lái không được phê duyệt đã can thiệp vào đào tạo máy bay quân sự. Tất cả các máy bay không người lái liên quan là dân sự.Theo báo cáo, những chiếc máy bay không người lái phạm tội là sở hữu của các công ty tư nhân, những người đam mê hàng không và các hãng hàng không cá nhân.   Báo cáo nói rằng những sự cố này dường như là lý do cho đơn vị chống máy bay không người lái mới của Không quân Quân đội Giải phóng Nhân dân.   Vào tháng 11 năm ngoái, ngay sau khi vụ tai nạn máy bay không người lái "Black Fly" xảy ra tại một sân bay quân sự ở Hebei, Shen Jinke, một phát ngôn viên của Không quân Quân đội Giải phóng Nhân dân,nói rằng Không quân sẽ làm việc với hàng không dân sự, an ninh công cộng và các bộ phận khác để tiếp tục tăng cường kiểm soát các máy bay thấp, chậm và nhỏ để đảm bảo an toàn hàng không.   Ông Shen Jinke nói: "Trong những năm gần đây, một số doanh nghiệp và cá nhân đã nhiều lần cấm các chuyến bay bất hợp pháp của các máy bay nhỏ và tốc độ thấp...một số gây nguy hiểm cho an toàn của hàng không quân sự và dân sự và an toàn công cộng.   Luật pháp hiện tại của Trung Quốc quy định rằng các nhà điều hành máy bay không người lái phải có được sự chấp thuận trước khi họ lên không khí để bay, nhưng nhiều người dường như đã lờ đi điều khoản này.   Vào năm 2014, một nguồn được phỏng vấn bởi The Wall Street Journal cho biết khoảng 80% các hoạt động bay máy bay không người lái của Trung Quốc chưa được phê duyệt. Để đáp ứng vấn đề này,Trung Quốc đã xem xét các biện pháp nghiêm ngặt hơn, chẳng hạn như yêu cầu các nhà khai thác máy bay không người lái đăng ký trong một cơ sở dữ liệu quốc gia.   Báo cáo cho biết hiện tại có khoảng 100.000 máy bay không người lái thuộc sở hữu tư nhân ở Trung Quốc, và ngành công nghiệp máy bay không người lái của Trung Quốc dự kiến sẽ phát triển nhanh chóng trong mười năm tới.   Tất nhiên, Trung Quốc cũng có thể chú ý chặt chẽ đến việc phát triển máy bay không người lái quân sự.   Theo một nghiên cứu của Quỹ Mỹ mới, 86 quốc gia trên thế giới “có một mức độ nhất định về khả năng máy bay không người lái.”